第八十四章 这里只认汽车厂

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我在离开原来的汽车保险公司后，来到了我卖汽车保险客户褚洪武给我介绍的汽车厂，我的客户也在汽车厂工作。

在C市能进汽车厂，也是很牛的一件事，C市汽车行业发达，在C市汽车厂里工作也会得到认可，汽车厂的待遇也比较好。

我所在的岗位为天窗的质检工作，在汽车厂中与其他岗位相比较还算轻松，我主要检测的天窗有四种，一种是天窗VW-481，一种是天窗A-491PSD,一种是天窗VW-322，还有一种是天窗A-491TS。

在这些天窗中，VW-481分为有灯带与无灯带，颜色为米色与灰色，而A-491PSD则分为黑色与灰色，VW-322都是灰颜色的，A-491TS也是分黑灰两种颜色。这些天窗中除了A-491TS天窗外，都是全景天窗。

我初次到汽车厂天窗部门工作时，前期需要学习与考核，我记东西和背东西较快，无论是口头上的考试还是笔试，对我来说，都难不倒我。

在笔试与口头讲的过程中，我都是我们那批人中最好的，100分满分，我考了99分，很快我就上岗了。

这次工作让我真正的当了一把工人，穿上工人的服装，正式成为了一个蓝领劳动人士。在之前，我的工作都是坐在办公室里，穿的西装革履的，面对如此巨大反差，我倒是觉得没有什么的。

我在当时想：“我只要一天做好我的工作，干好我的活就可以了，应该没有汽车保险行业操心，心累和身体累，两者选择一种，我选择后者。”

领导将我与我单位的班长张晓凯，还有单位同事程秋实分到了一组，班长张晓凯负责在天窗底下听音，从而判断出天窗的遮阳帘滑块是否松动，遮阳帘基座是否松动，玻璃打开时挡风网是否异响，后框架链条管是否松动。

天窗听音绝对是一个技术活，这不是谁都能干的，听音时需要精神高度集中，头脑敏捷，耳朵灵敏，否则，稍有偏差，就容易检测失败。

班长张晓凯跟我们说他有职业病，听音听多了就听魔怔了，每次他出门乘坐公交或者是出租车时，他都会不由自主地听汽车发动机的声音，从而判断出他所乘坐的汽车发动机和其他的小部件是否有毛病。

我与程秋实负责天窗外观的检测，负责天窗外观的检测不光是要仔细的检查外观，还需要人工的将天窗运进检测室中，还要将天窗抬上天窗检测台上，每天光是抬全景天窗就得抬二百多个，这个还是比较费体力的。

我在初次与程秋实合作抬天窗时，不会用力，导致抬天窗时用力不均，总是拉拽，抬了两天后，程秋实笑着说：“钟耀，这两天跟你抬天窗抬得，给我胳膊和肩膀弄得这个疼啊！”

我不好意思的吐了吐舌头说：“不好意啊！秋实哥，刚干这样的体力活，不怎么会干，还请你多多包涵。”

程秋实说：“没事，能理解，你还没毕业呢！就能吃这种苦也挺难得的，我陪你再磨几天，等你自己胳膊知道累了，你也就学会怎么抬了。”

我在时间的磨砺，与班长张晓凯和同事程秋实的正确指导下，一周后，我终于知道如何省力的抬全景天窗了。

在抬天窗时，双方如果想要省力，不要用直来直去向上搬抬的力，而是双方需要同时向斜上方，做推托的力，这个力如同武术八卦掌的推托力。双方的推托力相等，自然而然就将天窗架了起来，从而胳膊就不会那么酸胀，节省了很多不必要的力气。

我在抬天窗一周后，我的浑身酸痛感开始渐渐消退，我的身体也渐渐的适应了这种工作模式。

在检测台检测天窗时，先要检测天窗总成标签是否正确，天窗总成标签检测完后，需要我们在天窗的玻璃上喷上少许的酒精，然后用钢丝棉擦亮天窗的玻璃，检验玻璃是否有划伤，如果玻璃划伤浅浅的丝状，不严重的情况下，可以给予通过，如果玻璃划痕超过1CM深，则不可以通过检测。

在玻璃上还需要找亮点，亮痕，疵点，如果疵点经过专业的测量仪器测量，超过0.8的则不能通过。

下一项检测的就是玻璃密封条是否安反，未安装到位，是否划伤，缺肉，密封条缝隙是否过大。如若没有这些情况，这一项检验也通过。

检测完天窗的玻璃密封条，接下来就要检测天窗的玻璃P，看玻璃P是否有色差，是否有沙眼、凹坑，压痕、鼓包、多边，划伤，如果没有这些情况，这项检验合格。

这几项检测完毕后，需要检测玻璃段差（-0.2MM---1.5MM），玻璃间隙（0.7MM---1.7MM），然后，检查挡风板是否破损，遮阳帘外观是否有油渍、水渍、漆笔印、脏点，是否有划伤、撕裂、漏洞。挡风网是否有波浪、褶皱、面料坑。

这些都检测之后，还需要检测前后框架，还需要检测前后水管是否损坏，如果这些外观都没有问题，听音也没有问题，才证明这是一个合格的天窗，然后装架子，贴标签，出库。

检测天窗说起来容易，检验时也需要处处小心，神经紧绷，稍不留神，有所纰漏，都会给公司造成巨大的损失，没有孙悟空式的火眼金睛是干不了这个的。

在汽车厂我最不喜欢的事情就是推地牛，我当时穿着沉沉的铁鞋头或者是劳保鞋，推着很有分量的天窗加上装天窗的铁架子，在地牛上推着装满天窗的铁架，很费体力不说，还极难控制地牛的方向。