第89章 轮式装甲车AT变速箱

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

海陆参与研制的新一代轮式装甲车，也取得了不小的进展，由海陆负责的AT变速箱完成了全面的设计工作，要知道轮式装甲车用的AT变速箱，可是与轿车用的AT变速箱大不一样，因为它必须要能够承受很高的扭矩，一般来说要达到一千牛米以上，是轿车AT变速箱的几倍。

采用AT变速箱是目前世界上轮式装甲车的发展趋势，以前采用手动档非常影响战斗力的发挥，在此之前种花家的轮式装甲车，只发展到了AMT，也就是机械自动档，非常不好用。

AT变速箱是最先进的，但是技术上也是最复杂的，好在有了海陆带领申汽人搞出轿车用的4AT变速箱，现在这种变速箱的技术，也可以移植到轮式装甲车用AT变速箱上面。

不止是动力和传动系统海陆参与了研制，在底盘方面同样也是如此，海陆提供了不少的建议，比如说在传动系统的布局上，从AT变速箱输出的动力，需要传递到车轮上，这时候布局就非常重要了。

新型轮式装甲车还是采用中央桥式布局，前面两个桥即是转向桥也是驱动桥，虽然说现在已经出现了新的H型布局，但是这种布局也有缺点，那就是不能差速，也不能更好的利用成熟的汽车零部件。

所以海陆仍然建议采用中央桥式布局，至于这种布局因为在中央底盘有一根传动轴，会影响底盘高度或者车内空间，但是可以通用设计上的优化来解决这个问题。

这就好比轿车采用四驱后，在底盘中间有一根传动轴，会导致车内中央地台隆起较高，影响乘坐一样，其实也可以通用设计上的优化来解决这个问题，使得底盘不会太低，也不会影响车内乘坐。

这就要靠汽车工程师了，海陆在这方面起到了很大的作用，在装甲车项目当中地位也越来越重要了。

特别是AT变速箱，离开了海陆就根本不可能搞出来，在海陆重生前，国产轮式装甲车后来的AT变速箱还是采购国外的产品呢。

在世界上重卡领域，AT变速箱做得最好的就是鹰酱的艾利逊和汉斯的采埃孚，它们的AT变速箱能够承受重卡高达几千牛米的扭矩，对于轮式装甲车来说，不是问题。

宁雪的爷爷经过手术，终于痊愈了，这让宁家人都高兴不已，因为宁海就是家族的脊梁，如果这位老爷子没了，那宁家恐怕就要一落千丈了，因为宁家二代当中，最厉害的也不过到了副省级。

宁雪的父亲更是一个商人，虽然有钱，但是在这个社会上没有足够高的地位，毕竟当官才是最强的。

为了庆祝宁海出院，宁家人都齐聚申海的宁家大院，海陆自然也来了，现在宁老爷子很是喜欢这个未来的孙女婿，特别是知道海陆还参与了新型轮式装甲车的研制工作，宁老爷子更是高兴，因为他可是从战争年代走过来的。

当年种花家军队可没有这玩意儿，大家都是端着枪就冲，死伤非常的惨重，能够在那些战争中活下来，就已经是奇迹了，所以宁老爷子现在虽然退了，但是仍然十分关心种花家的武器装备发展。

今天晚上，宁家的家宴非常的热闹，二十多号人，按长幼次序围坐在餐桌边，整个饭厅里，都是热闹的气氛，宁家第四代的三个小家伙，大的已经有三岁多了，非常的顽皮，跑到宁老爷子跟前撒娇呢。