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接着海陆打开了新车项目汽车模块化平台衍生车型谱系的界面，大家都不禁被这个画面所吸引，因为就这一个平台出来的新车型，竟然超过十个！
要知道申海汽车从五十年代末，到现在为止，也就一款申海牌SH760轿车啊，三十多年才生产一款车，而现在海陆为申海汽车规划的在十年内，要推出十款以上的新车，这的确是让人吃惊。
其中申海品牌，有四款轿车，从小型轿车到中型轿车，分别是申海S150，申海S350，申海S550，申海S750，其中550和750都是中型车，不过550是更为激进的轿跑车。
而荣威品牌，便是海陆所提出来的新概念车型，多功能运动型乘用车，英文缩写为SV的车型，从入门级紧凑型到中型，竟然有五款车之多，荣威RX2是一款入门级紧凑型SV，车身尺寸相对较小一些，到RX3这样一款标准的紧凑型SV尺寸便大了不少，RX4是一款中型SV，RX6则是一款中型轿跑SV，RX7为硬派中型SV。
还有一款车型并不属于这两个品牌，而是将来要推出的一个新品牌，这款车便是一款商务车了。
整整十个车型，特别是SV竟然有五款之多，大家看了，都觉得很惊讶，为什么会有这么多的SV车型呢？这种车型还是新概念，难道海陆就这么有信心，它会火起来？
大家都在等着海陆的解读。
海陆面带着自信的笑容道：“各位领导，这就是新车项目汽车模块化平台，拟设计的十款新车，其中轿车四款，SV五款，商务车一款。要做大做强我们的申海汽车，民族汽车工业，那就要弯道超车，轿车这个市场我们的竞争压力比较大，不仅有合资的大众轿车，也有众多的进口轿车，当然未来十年内，肯定还会有新的合资轿车在我们国家汽车市场上出现，这是必然的，所以我们要快速布局，在推出轿车并取得初步成功的情况下，推出市场上还没有的新概念SV车型！”
这时候营销专家刘少民不由得好奇地道：“海陆同志，这个规划的确很大胆啊，可以给我们解释一下，SV车型有些什么特点，市场真的能够接受这种车型吗？还有就是轿跑车和轿跑SV！”
海陆点了点头道：“刘教授问得好，其实SV这种车型的雏形，早在六十年代就出现了，它就是JeepWgneer，它摆脱了军用吉普的设计，是一款针对家用的越野车。而到了七十年代，路虎揽胜的推出，可以说让越野车跨入豪华的时代，它在越野性能之外兼具一定的公路性能，和豪华轿车一样能够彰显身份。而在几年前推出的吉普切诺基，则是真正的SV开山之作了，它采用承载式车身，更加注重舒适性和公路性能。今年三菱的第二代帕杰罗，更是将前悬挂由前代车型的整体桥变成了双叉臂独立式，又进一步向城市SV靠近，同样是今年开发的福特探险者，则是一款中型SV，不过它们都还不够完善，我们的RX系列，将会掀起真正的SV风潮。”
接下来海陆便打开了新的界面，把荣威RX系列SV的底盘和车身结构展现在众人眼前。
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