五百四十六-半雨胎的挣扎

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毕竟大直道很宽，可以并排四辆车通过，除了行车线，外围还有很多湿滑路面的。

没有等两圈，前半段还安分守己的佩雷兹在第三赛段直接就把距离缩短在了1秒以内。

随着来到大直道，对方直接开启了DRS系统以及尾翼。

‘MGP！’步泽履根本不给别人占他便宜的机会，直接让出位置，把车行驶在雨水路面上。

佩雷兹暗骂了一声，他应该在多跟一会，至少要在大直道尾端在进行超车，这样可以多使用一会DRS。

根据今年的F1规则，为了让比赛精彩一点，或者说人为的造成‘超车’画面。

在后车距离前车的全速在1秒以内的话，是可以打开DRS系统以及尾翼。

DRS就是动能回收系统，简单点来说就是合法的‘氮气’只不过这个氮气是器械原理。

不是真的在赛车上安装了‘氮气’，至于打开尾翼自然就是增加下压力，让赛车被紧紧的按在地上，可以让赛车更快。

损人不利己的步泽履看到佩雷兹超过自己后，已经懒得看此时在发车区伸出来的‘圈速提示牌’了。

这是正赛，圈速有个蛋用，追名次才是重要的，他现在可是刚刚脱离积分区，再次变成了11位。

回到了他排位赛的成绩。

“我觉得我需要进展，整个行车线已经被扫出来了，在跑下去我完全追不上前面的车了！”在出弯后步泽履直接跟车队联系。

“收到，保持速度！”

尼玛嗨！

但是步泽履现在还能怎么办，他只能相信车队，毕竟他除了赛道，根本不清楚任何数据，而且今天的卫星云图还会又阵雨。

车队这会也在疯狂的计算步泽履是否进站的问题，到底是损失24秒进一次站，还是等雨来！

而且进站的话，还需要给步泽履一个完美的窗口，不然出站后被前车堵住道路……

“BOX，BOX！”

马上就要再次完成一圈的步泽履，在最后两个弯角前收到了提示，迅速打方向盘进入维修区赛道。

减速！

维修区限速70公里！

找到自己的维修区，步泽履一打方向标准入库。

轮胎工眨眼睛就帮步泽履换好了轮胎。

可是还不能出发！

又等了2秒，棒棒糖先生才举起牌子。

‘我曰啊！’

步泽履根本没想到自己今天骂了这么多脏字，但是真的忍不住啊。

他进站的同时同时有七八辆跟他一起进站，大家都在换普通轮胎。

刚刚等那两秒就是为了‘安全释放’，简单来点说就是‘拐弯让直行！’

就问你气不气，这可比赛啊，损失1秒都会被拉开几十米的距离，这他喵的一个近战就花了28秒的时间。

跑一圈也才1：32秒，等于浪费了三分之一的路段。

1：32秒是维尔特在排位赛做出的最快杆位圈速。

再次掉了3个位置，步泽履直接来到了15位。

这次轮到他陷入车阵中了，现在有什么办法？根本别想跑自己的节奏，除非超过这帮破车！

是的，破车，好歹他开的是梅赛德斯，根据排位赛来看，他们今年的新车就是big4。

在跑不过这些垃圾车，他都没脸回维修区了。

路面越来越干燥，步泽履的车速也慢慢的展现了出来，利用自身的车速，开始了疯狂的超车。

墨尔本赛道的超车弯角不多，其实每个赛道能超车的地方也就那么几个。

步泽履根本不管那么多，就是生吃，他现在急啊，好歹这是他的第一次比赛，好歹弄个积分回去。

完成大半圈后，步泽履的轮胎已经来到了工作温度，直接在大直道上秒杀了前方的红牛二队，提前一步进入一号弯。

接着来到了6，7，8号弯。

前两弯为中低速组合弯，8号弯为全油门高速弯，6号弯加速到5挡270kh，紧接着马上大脚刹车2挡106kh通过第7弯，弯角顶点最高G值为2。

接着地板油5挡251kh通过8号弯，弯角顶点最大G值为2.4，在进入第9弯之前可达5档276kh。

而步泽履就在这个弯角直接强硬超车，再次把开着索伯的霍肯伯格超越。

他凭借的就是梅赛德斯超高的稳定性。

入弯，出弯，通过9号弯后进入大弯道，继续地板油飙到6档294kh，迅速的和后车拉开车距。

步泽履看到时速表的时候心头颤了颤，在排位赛的时候，他遮挡的时速表已经被撕掉了。