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按照飞机发展史上，轻金属结构取代木结构或钢管加木蒙皮混。和结构的原因是轻金属结构强度更强、重量更轻，新飞机采用传统木材结构。显然是达不到减重之目的得。
于是周宇就窃用后世的建造经验，采用一种特殊的木质结构——模压合成型木结构。
模压合成型木结构。最早是由一个小飞机制造公司采用的。但那也要等到1919年后了，周宇此时就使用，可以称之为‘原创’了，不过话又说回来，在这个时空他剽窃的东西实在太多，也不在乎这一点。
这种结构是先用混凝土，制造一个6.5米左右长的模具，然后将云杉木薄片涂上特制胶后交替放置，接着就盖上模具的盖子。
此时，再向中间的橡胶气囊中充入压缩空气，待特制胶固化后即形成一片木结构，将左右两片木结构对合，就成为木质合结构的机身。这种结构的生产成本，比纯木质结构还要低廉。
而周宇的蚊式在此结构基础上再进行改进，将木质合结构中间的木料，改为一种更加轻质的木材——巴尔沙木它和泡桐类似，重量极轻。，木质结构重量进一步减少，强度反而有所增强。
这种巴尔沙木的产地，以南美居多，其中最主要的产地集中在厄瓜多尔一线。为此、周宇早早就用摩宇集团的名义，在该地区大肆收购。由于此时人们并不知道其潜在的价值，因此帝国基本是用萝卜价购买的。
纹式机的机翼除了机翼中间有两根特种合金翼梁外，由上、下两片整体模压的，上翼片和下翼片对合而成；机身由左右两半木质胶合结构，对合成为筒形承力结构，在对合前先完成电线、控制拉线的敷设；
副翼、尾翼金属或金属架布蒙皮；冷却器安装于发动机短舱和机身中间，ww.ｕksh.c进气口开在机翼前缘；主起落架为双柱结构，发动机安装于钢管支架上，用橡胶支承座支承。
采用全木质结构的蚊式机，并不占用帝国合金技术工人，而是由帝国技术熟练的木匠进行生产。中华帝国任何家具厂，都可以做到这一定，这就是为什么帝国在短短的时间内，就拥有5千架蚊式轰炸机的缘由。
但还有一点，周宇也想到了，那就是蚊式轰炸机的发动机，它必须适用于极寒的西伯利亚气候，和高温的非洲。这是因为，帝国和泰西列强的一战是在所难免的，那么发动机的耐寒抗热性就显得相当重要了。
而其中最最关键的，就是发动机冷却系统的耐寒抗热性能。这里的发动机不仅仅是轰炸机，还包括所用机械化部队的发动机，如装甲车、坦克等。
于是周宇特意为此提供给科技部，数十种发动机的特质防寒抗热材料。其中有冲刺无石棉复合密封材料、中冷器特质材料、多层硅胶管、特质合金铸件和气接管等等......(未完待续。。)
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