第六章 无人可用

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新天鹅城堡地下一层刘洋的小型工厂，刘洋戴着电焊冒手里的焊枪不时还有火星掉落，没有人知道刘洋在做些什么，只见刘洋将所有制作完成之后模块开始进行吊装。

刚刚回家家中的阿道夫莉莎，却接到汉斯国巴伐利亚预备步兵团第16团，要求阿道夫莉莎立即前往威尔维克村与部队汇合。

刘洋放下中手的工具，开始胡乱的想了起来，如果阿道夫莉莎就是像当于地球上的希特勒，如果是这样那这个丫头将会是汉斯国下任元首，也是第二次世界大战发动者，要是真如我猜测这样，那最少50年我将会有点非常有意思事情来做！

算一算日子莉莎应该是被召回了部队，如果按照正常的历史进程，莉莎将会在一次战役遭到芥子毒气攻击，看来我还是需要帮一帮她不然很有可能会在此丧命，毕竟以现在科技水平还无法制作防毒面具。

看来我还是有很多事情需要忙了，但是刘洋也没有忘记自己要寻找“拯救号”战列舰的任务，自从上次刘洋发现类似与“拯救者号”的雷达波动之外，在也没有发现类似波动，对于这样情况刘洋早已经习惯了，不然刘洋那还能用了几百年的时间在此寻找呢？

当然刘洋也分析原因，可能由于“拯救号”战舰受损严重能源不足导致，无法对外发射雷达波动。

还有一种可能就是“拯救者号”战舰四周有某种特殊强电磁正在进行干扰，不然刘洋“龙凯防护服”头盔内的虚拟屏幕也不会突然间损坏。

事后刘洋对头盔进行了一次检查，发现一个很小纳米原件烧毁，那样找了很久也没有找到是什么原因，最后判断为技术原因经行损坏。

“钢蛋1-4号！对鱼鹰v-44机体进行安装工作。”刘洋拿起咖啡喝了一口说道。

地下工厂角落出发出吱吱几声机器摩擦的声音，四台自走式机械手臂走了出来，开始对“鱼鹰v-44”进行安装，这四台机械手臂安装的速度十分迅速，用一会的功夫就已将机体安装完毕。

“鱼鹰v-44”是刘洋山寨地球白头鹰国21世纪一款正在进行内部实验的运输机，V-44未来旋翼运输飞机将适合美军陆战队的机动行动，支持空军的空中远征部队行动以及符合陆军的未来联合运输机模式。白头鹰陆军希望能以其替代CH-47“切努克人”直升机。白头鹰国国防部曾希望得到能载重8吨至12吨以每小时480公里的巡航速度进行飞行的运输机。贝尔直升机公司相信V-44型机与这个标准非常接近。

V-44除了拥有超强的运输能力之外，它将装备先进的激光武器和精密控制武器，对目标飞机以及机场和海港拥有超强的摧毁打击能力。

该机机完全继承了V-44的前身V-22众多优点：

直升机因受到旋翼前行桨叶激波失速和后行桨叶气流分离的限制，当直升机飞行速度为：360千米/小时（即100米/秒）时，则旋翼前行桨叶处于90°处的桨尖相对气流速度达300米/秒（旋翼旋转时桨尖处的切线速度一般为200米/秒），接近声速340.2米/秒，再增加速度就很容易产生激波失速了，而此时后行桨叶在270°处相对气流的速度为100米/秒，桨根部分会出现气流从桨叶后缘流向前缘的反流区，从而使桨叶产生的升力减少，为使升力保持与前行桨叶相同，需要增加后行桨叶的桨距，但桨距过大会出现气流分离现象。因此常规直升机最大速度超过360千米/小时、巡航速度超过300千米/小时的不多，而 V-22倾转旋翼机的巡航速度为509千米/小时，最大速度可达650千米/小时。

倾转旋翼机因巡航时一般以固定翼飞机的方式飞行，因此噪声比直升机小得多，并且在150米高度悬停时，其噪声只有80分贝，仅相当于30米外卡车发出的噪声。

如V-22的航程大于1850千米，若再加满两个转场油箱，航程可达3890千米。如果进行空中加油，该机具有从白头鹰本土直飞欧洲的能力，而直升机的航程很少超过1000千米。

白头鹰研制的倾转旋翼机V-22悬停重量已达21800千克。

倾转旋翼机在巡航飞行时，因机翼可产生升力，旋翼转速较低，基本上相当于两副螺旋桨，所以耗油率比直升机低。

综合考虑倾转旋翼机耗油量少、速度快、航程远、载重大等优点，其运输的成本仅为直升机的1/2。

由于一般倾转旋翼机的旋翼布局在远离机身的机翼尖端，并且旋翼直径较小，因此其座舱的振动水平比一般的直升机低得多。