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东北空军经过几年的军阀混战,战斗技术有了相当的提高。∏∈,

面对这种局势,其他军阀也不甘示弱,他们采取各种方式对张学良重点培养的飞行员拉拢利用,这让张学良很是烦恼。因为这些都是1925年由张学良费尽心血选拔,出巨资重点培养的飞行人才,他们远赴法国学习飞行技术,马上就要回国了。而如今,国内各派势力都盯上了这批未来的空军(新)生力量。

于是,张学良指示机械处处长徐世英:“把在法学习的全部28名航空学员,全部由准尉提升为中尉……回国后,不用几年,只要尽忠职守,全都可以提升为少校和中校……”

1927年,张学良又派徐世英赴香港亲自迎接这些留法的航空学员。这不但是张学良对他们的重视,同时也减少了这批学员被中途拉走的可能性。

1928年,张作霖遇害身亡,张学良将空军的全班人马撤到关外,将航空处缩编为东北空军大队。这次空军的缩编是和陆军一道进行的。缩编后,飞鹏等五个队改称为第一、第二、第三……还是五个队。

徐世英任大队长,其余各队队长分别是陈鸿陆、姜兴城、葛世民、雷根、聂恒玉等人担任。

东北易帜后,张学良按照南京当局空军的番号,成立东北边防军航空司令部,撤销航空大队的编制,并设立航空教导队,聘请多名日教官任教,要求飞行员轮番参加,接受最新式的航空教育。自己亲自兼任航空司令部司令,以张焕相任代司令,徐世英任副司令,从此为9.18事变空军伏下很深的情报隐患而致最终惨败,260驾飞机先后全部成为日军发动侵华战争的坚盾利器,并有生产制造飞机厂房〔基〕地。

张学良不但花巨资培养飞行员,他还自己建造飞机、自己开飞机。在学习飞行上,张学良十分刻苦,专门请来万显章(辅)导他学习飞行理论知识和实际操练。没过多久,张学良就能熟练地驾驶飞机在营口和丹东飞来飞去,甚至还能够自己驾驶飞机到南京开会。

张学良的东北空军的装备大部分是从国外购置和引进的,特别是1929年在中东路事件中,东北空军损失惨重。因此,张学良又从法国进口了大(量)新式飞机,同时也有一部分是东北军自己仿造的。

东北军自己(制)造的战斗机很有特点,战斗机被称为辽f1式,为双翼型,它吸收了德国和法国战斗机的优点,当时算是比较先进的机型。

此外还有辽fh1式、这种轰炸机可载4枚100千克的航空(炸)弹,是一种航程比较远的轰炸机。当然,这些高端技术的应用,也提高了奉系军阀的军事地位。

东北空军经过张学良的整顿和训练,无论是技术、战术、还是装备、配置都有了显著的提高,在当时亚洲来说都居前位。因此,在东北空军鼎盛时期,已拥有100多名飞行员、近300架飞机。这些技术过硬的飞行员,能够适应多种作战方式,这在当时全国各军阀中是独一无二的。但这样一支实力雄厚的空军,竟在9.18事变中不战而溃……

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