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可是对利润赵泽勇反而不怎么感兴趣，他感兴趣的是，怎么样改善云南的交通。要想富先修路，只要修了路，沿途的百姓生活就能改善，自己能不能挣钱其实都是赚到了。
于是赵泽勇打断了斯特姆的喋喋不休。
“斯特姆先生，我只想知道，为什么你的造价这么低，别人都是数十亿，而你只有四亿，你该不会是骗我的吧。”
斯特姆正在热情的讲解着勘探方案，他似乎已经看到的那一座座矿山开发出来，滚滚的黄金涌动，说的兴奋不已，突然被赵泽勇打断，问了这个问题。
斯特姆一听，沉思了下道：“这只是一个估算，Uw.ｕukanshｕ．实际可能会高一些，但是应该不会超过五亿。我经过反复的预估，参考了贵国修建的京张铁路，京张铁路沿线也是山多，修建困难。京张铁路长两百公里，造价七百多万两白银，平均造价不到四万两白银每公里。以这个标准来计算的话，在贵国修建铁路，一万公里的话，也就是需要四亿两白银而已。至于英法等国，他们大概是用他们国内的标准来计算的，所以虚高了很多。贵国的人力成本十分低廉，而且如果阁下愿意专门建设一个钢铁厂自己生产铁轨等物的话，造价应该可以控制在四亿。所以我才提出这个造价。”
赵泽勇点点头，觉得这个德国人很靠谱，尤其是他提到了京张铁路，这可是中国人的骄傲啊，中国人自己施工自己设计的第一条铁路，而且是难度极大的一条铁路。
“铁路宽度1000。”
看到方案上的数据，赵泽勇忍不住嘀咕。
斯特姆却赶紧回答道：“1000就是1000毫米，就是一米。我计划修建的是米轨，现在世界上通用的标轨是一米四左右，米轨比标准规矩窄将近百分之五十，十分适合云南山区的地形，法国人修建的昆河铁路正是因为这个原因，也采用的是窄轨的设计。”
赵泽勇点点头，他并不太懂铁路，告诉斯特姆，自己打算好好看看这份方案，在做决定，送走了斯特姆。然后赵泽勇回到了现代，开始认真查找研究铁路的相关资料。
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