高铁侠客提示您:看后求收藏(第1〇8章 时代动车,高铁首席专家,高铁侠客,笔趣阁),接着再看更方便。

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武文杰的讲座非常成功。他讲的主题就是动车组和高速铁路。

这个时候他还没亲眼见过动车组,只是从丁娟娟给他提供的资料中,了解到当时国外高速铁路的宠儿—-动车组的有关情况。

如果没有练习过“时代列车”,他恐怕还讲不了这么生动。受到“时代列车”的启发,他把很有可能比较枯燥的一堂课,讲得兴趣盎然,笑声不断。

传统的火车其实不像“时代列车”,为什么这么讲?因为它的动力只有一个,就是火车头,其他的车厢没有动力,只是跟着跑。

这就好比武文杰当“火车头”,就他一个人使劲,别人只是被拖着往前挪,传统的列车就是这样。

而实际情况是什么样的呢?武文杰在前面跑,紧跟在他后面的丁娟娟迈着矫健的双腿也在跟着跑,后面的每个人都自带动力,紧随前面的人向前飞奔。

“呀,原来动车组每个单元都有动力啊?”听了武文杰的讲解,学员惊呼。

这可大大颠覆了他们对传统火车的认知。

“据我所知,还不是每个单元都具备动力,因为没有那样的必要,但它的动力绝不仅仅限于来自车头了。从这个意义上说,咱们的‘时代列车’,其实叫‘时代动车’更为合适,因为构成‘时代列车’的每个人,都是一个动力单元,而不是只被领头的那个人拖着跑。”

武文杰是个细心的人。练习“时代动车”时,他只在开始的时候,因为缺乏经验摔了几跤,让自己和紧随其后的丁娟娟摔得擦破了皮,但很快他就摸着了其中的规律。

跟真正的列车运行一样,“时代动车”比的是快,但它的前提是稳。如果因为前快后慢跑得脱节了,或者前慢后快顶得翻车了,或者因为中间步调不协调而相互绊脚,都会造成失败。

没有稳,就谈不上快。当然,你太四平八稳了,跑不起速度来,同样也没有意义。

让武文杰当“火车头”,他就绝不满足于不但自己跑得好,他还要整个队都跑的好。他要打造一个系统。

全队的10个成员,加上每个成员的能力素质,共同构成了这个“时代动车”系统。

一个木桶的盛水量取决于构成木桶最短的那块板。要打造的这个“时代动车”系统也是一样的道理。

别的队在一遍遍地训练,武文杰这边却不慌不忙。

他在干嘛?在量腿长,量步幅,量步伐频率。

数据出来,往表格里一输,系统的短板一目了然。

接下来需要做的就是,先挑出最短板的峰值,也就是步幅最小的最长能迈多远,频率最低的最快能达到多少,等等。

然后把所有人的步幅和频率,统一调到短板的峰值。

系统完成。

别的队练十遍八遍,他们不过只练三五遍,甚至还要少。

别人练得苦,他们练得巧。

武文杰带队所需要练习的,并不要求每个人都达到极限,而是所有的队员都实现同幅同频运行。

这样一来,全队中真正稍感吃力的只有个把人,对于绝大多数成员来说,要做的只是协调和控制,而不是拼命。

有位女队员的爱人在其他单位的队伍中,据可靠消息,人家练习的次数是他们的五倍以上,赛前志在必得。

这位队员在家平时就被爱人“压迫”惯了,双方一对照赛前训练的次数,她又被爱人奚落了个狗血淋头。

比赛前一天,这位队员忧心忡忡地问武文杰,能不能多练几回,争取个好成绩,好让自己在家找回点面子。

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