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而且这种全向矢量推力尾喷管,还采用了先进的隐身设计,并不比F119发动机的二元矢量喷管,在隐身方面差多少,因为它采用的是锯齿状设计,类似于后来的F135发动机尾喷口。

这比苏三零和苏三五的矢量尾喷管不知道先进多少了!

矢量推力发动机,其实早在六十年代就出现了,当时的矢量发动机技术,的确还不够好,其中一个是给鹞式战斗机用的飞马发动机,一个是给毛子的雅克36垂直起降战斗机用的。

那两种发动机,都是为了实现战斗机的垂直起降,所以和现在的矢量发动机是不一样的,现在的矢量发动机,是为了让战斗机拥有更好的机动性。

鹰酱的普惠公司,在七十年代开始研究二元矢量发动机,在八十年代就开始做技术验证了,装在了F15S技术验证机上,这种二元矢量发动机,让F15S拥有了超机动能力,而且寿命要比毛子的三元矢量厉害。

所以后来F22战斗机就用上了这种二元矢量,除了寿命以外,隐身方面的考虑也是关键的。因为毛子那种三元矢量,尾喷管是不能隐身的,无论是红外还是雷达隐身,都不具备。

早在七十年代,兔子也在研究二元矢量推力技术,只不过当时也就做了一下地面试验,离成熟还差得远。

在普惠公司搞二元矢量推力发动机的时候,另一个航空发动机巨头,GE公司也搞了一种轴对称矢量推力技术,但是这种设计,结构重量大,推力损失不小,得不偿失,所以鹰酱并没有采用这种技术,倒是毛子把这种技术用到了苏三零战斗机上面,卖给阿三,让阿三当小白鼠。

苏-30MKI的矢量推力发动机,U.ukash. 导致推力降低,还平白多了几百公斤的死重,而且实际使用寿命,一个矢量尾喷管才几十个小时,阿三空军最后都头疼了。

台风战斗机也曾经搞过矢量喷管,但最后放弃了。

因为矢量发动机的喷口结构相当复杂,因为它要通过尾喷管偏转,利用发动机产生的推力,获得附加的控制力矩,实现飞机的姿态变化控制。而发动机尾喷口的工作环境是相当的恶劣,不仅仅是要耐高温耐腐蚀,还有很多技术要求。

李轶为涡扇十B发动机设计的矢量推力喷管,与毛子的不一样,采用的先进的结构设计,通过改变部分折流片的方向实现发动机推力的矢量转向,反应速度快,结构重量轻,而且可靠性和寿命都更高。

毛子的矢量推力喷管,采用的是整个收敛扩散喷口改变方向的设计,由于太复杂笨重,可靠性差,结构寿命也非常短。

所以涡扇十B发动机,采用了世界上最先进的矢量推力技术,一点儿也不吹牛。

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