第435章 这是最好的矢量推力技术

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而且这种全向矢量推力尾喷管，还采用了先进的隐身设计，并不比F119发动机的二元矢量喷管，在隐身方面差多少，因为它采用的是锯齿状设计，类似于后来的F135发动机尾喷口。

这比苏三零和苏三五的矢量尾喷管不知道先进多少了！

矢量推力发动机，其实早在六十年代就出现了，当时的矢量发动机技术，的确还不够好，其中一个是给鹞式战斗机用的飞马发动机，一个是给毛子的雅克36垂直起降战斗机用的。

那两种发动机，都是为了实现战斗机的垂直起降，所以和现在的矢量发动机是不一样的，现在的矢量发动机，是为了让战斗机拥有更好的机动性。

鹰酱的普惠公司，在七十年代开始研究二元矢量发动机，在八十年代就开始做技术验证了，装在了F15S技术验证机上，这种二元矢量发动机，让F15S拥有了超机动能力，而且寿命要比毛子的三元矢量厉害。

所以后来F22战斗机就用上了这种二元矢量，除了寿命以外，隐身方面的考虑也是关键的。因为毛子那种三元矢量，尾喷管是不能隐身的，无论是红外还是雷达隐身，都不具备。

早在七十年代，兔子也在研究二元矢量推力技术，只不过当时也就做了一下地面试验，离成熟还差得远。

在普惠公司搞二元矢量推力发动机的时候，另一个航空发动机巨头，GE公司也搞了一种轴对称矢量推力技术，但是这种设计，结构重量大，推力损失不小，得不偿失，所以鹰酱并没有采用这种技术，倒是毛子把这种技术用到了苏三零战斗机上面，卖给阿三，让阿三当小白鼠。

苏-30MKI的矢量推力发动机，U.ｕkａsh. 导致推力降低，还平白多了几百公斤的死重，而且实际使用寿命，一个矢量尾喷管才几十个小时，阿三空军最后都头疼了。

台风战斗机也曾经搞过矢量喷管，但最后放弃了。

因为矢量发动机的喷口结构相当复杂，因为它要通过尾喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制。而发动机尾喷口的工作环境是相当的恶劣，不仅仅是要耐高温耐腐蚀，还有很多技术要求。

李轶为涡扇十B发动机设计的矢量推力喷管，与毛子的不一样，采用的先进的结构设计，通过改变部分折流片的方向实现发动机推力的矢量转向，反应速度快，结构重量轻，而且可靠性和寿命都更高。

毛子的矢量推力喷管，采用的是整个收敛扩散喷口改变方向的设计，由于太复杂笨重，可靠性差，结构寿命也非常短。

所以涡扇十B发动机，采用了世界上最先进的矢量推力技术，一点儿也不吹牛。