第357章 涡扇一十六是1个大家族

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李轶当然早就收到了上级的要求，涡扇十六A发动机，就是要成为国产远程巡航导弹的强大动力。

不但如此涡扇十六的核心机，确实也可以派生出小型燃气轮机来，不但可以给小型气垫船和高速游艇使用，也可以给国产轻型坦克使用。

要知道RL1500燃气轮机就是在涡扇十七核心机基础上派生出来的，功率达到一千五百马力，而在涡扇十六核心机基础上，可以设计出五百到一千马力级的小型燃气轮机，它当然可以成为国产轻型坦克的动力，甚至给国产装甲车辆使用也不是不可能，因为它的油耗，已经和柴油机差不多了。

比如后来的一五式轻型坦克，采用的柴油机动力，就是一千马力的，最大公路速度七十公里每小时，最大越野速度五十公里每小时，如果换上一千马力燃气轮机，那速度肯定可以提升，而且加速性提升不是一点半点。

轻型坦克，和主战坦克其实也是一样的用几大性能指标来衡量，装甲防护，火力，机动性。

决定装甲车辆机动性能的，就是发动机和传动系统！一款功率强大，性能先进的发动机，那是装甲车辆的关键，就好比战斗机发动机的重要性，甚至它的成本要占到整个飞机的三分之一。

军用气垫船，同样也是采用燃气轮机，只不过军用气垫船，由于重量大，所以一般是用大推力涡扇发动机改出来。

小型气垫船，以及那些豪华的私人游艇，有不少都是采用燃气轮机作为动力，小推力涡扇发动机，改出来的燃气轮机，正是这些船的理想动力。

江总师小声问道：“李总，你们那个通用飞机制造公司，要推出喷气式公务机了吧，这回正好，涡扇十六C可以用。”

李轶笑道：“是啊，所以我这次也是非常用心的设计，涡扇十六C采用中等涵道比设计，省油，噪音小！”

虽然说李轶现在也掌握了新一代大涵道比涡扇发动机的设计技术，比如说先进涡扇、齿轮传动涡扇和开式转子、超扇这些技术，但这种小推力涡扇发动机没有必要应用，小推力涡扇发动机也有它的先进技术，李轶的设计就是这样。

普惠公司致力于发展新一代的齿轮传动涡扇发动机，但也没有在小推力的PW500和PW600上面用齿轮传动风扇技术。

不过在大涵道比涡扇发动机领域，后来普惠投入了上百亿美元来研发，最新的成果就是p1000g系列发动机，当然现在它还没有开始研发。

还有一种新的技术，就是超扇，它是罗罗公司后来选择的发展方向，超扇发动机不但像是带短舱的开式转子发动机，又像是齿轮驱动的涡扇发动机。超扇发动机，采用齿轮系统驱动的可变桨距风扇，带出口导向叶片和悬臂的短舱。

开式转子发动机，其实二毛安70的桨扇发动机，应该就算是一种，只是与正开式转子发动机相反，转子在前面而已。由于巨型风扇的存在，开式转子发动机不能像传统发动机那样安装在机翼上，而必须安装在机身的后部。