第348章 RL一千五百燃气轮机样机

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诚都航发集团，实力绝对是很强的，现在它在负责RL1500燃气轮机的试制工作。

此时在诚都航发的车间里面，有几台造型与航空发动机完全不同的动力设备，已经完成了总装，它的个头也不大，外形看起来是个长方体，倒有点像柴油发动机，但它其实不是，它就是RL1500燃气轮机的样机，一共五台，已经完成了总装，再过几天就要举行隆的下线仪式了。

RL1500燃气轮机，可是李轶设计的，它比鹰国的AGT-1500燃气轮机更为先进，它有更大的空气流量，但它的高低压压气机采用低压四级轴流、高压三级轴流一级离心共八级的设计，零部件比鹰国货还要少百分之三十，因而它的重量和体积都要更小，要不然它怎么能够装进九九改主战坦克的动力舱呢！

毕竟九九式主战坦克，可是比鹰国的M1主战坦克要小了不少，当然九九改这种大改的型号，肯定在机体方面也有重新设计的，只不过个头肯定还是不能做M1那么大，要略小一些。

和AGT-1500燃气轮机一样，RL1500燃气轮机也有中冷和回热装置，因此总的来说，体积还是经林毛子的GTD-1250燃气轮机要大些，不过毛子也有新的燃气轮机研制计划，功率更大，毕竟GTD-1250只有1250马力，动力偏弱了，它没有回热装置，因为T80坦克动力舱太小了。

其实现在国内也还有声音在反对九九大改上RL1500燃气轮机，因为燃气轮机和柴油发动机之争，可是由来已久，而且一直没有结果的，使用燃气轮机作为主战坦克动力的，目前也就毛子和鹰酱两家，其他国家的主战坦克，全是使用柴油发动机。

到底燃气轮机好还是柴油机好，其实目前并没有定论，二者各有优势。燃气轮机因为动力输出很稳定，而且扭矩特性要比柴油机好很多，所以坦克的加速性非常好，这就好比汽车中的大排量发动机一样，有大排量发动机特别是像V6那样的发动机，汽车的提速性能肯定要比小排量发动机好很多。

不过反过来看，正因为这样，大排量发动机扭矩高，马力大，所以它的油耗也更高，燃气轮机也是一样的，无论是舰用的，还是车用的，燃气轮机都要比柴油机高一些。

鹰酱的AGT-1500燃气轮机被称为油老虎，这是因为它的燃油消耗率达到了280g/(KW·h)，不过很多专家并不相信，李轶设计的RL1500燃气轮机，能够将油耗降低到220 g/(KW·h)，因为这已经与主流的柴油发动机油耗差不多了。

现在，RL1500燃气轮机样机要下线了，也就意味着过不了多久，就可以试车了，到时候自然就能够试出RL1500燃气轮机的性能来，包括燃油消耗率，这都可以通过试车试出来。

其实排除了燃油轮机的油耗问题，那燃气轮机的优点就非常明显了，比如说可靠性高，寿命长，启动快，噪声小、排气温度低等。

虽然柴油机也在不断进步，特别是随着增压技术的进步，柴油机的功率密度在提高，但从未来主战坦克的发展趋势来说，李轶还是觉得应该用燃气轮机，当然这就涉及到了两大系统之争，毕竟这是要抢柴油机生产厂的饭碗啊。

不过呢，.ｕknｓh.即便是九九改用了RL1500燃气轮机，九六改肯定还是用柴油机的，所以在李轶看来，抢饭碗不存在的，九九改生产数量要比九六改少很多呢。

其实早在五六十年代，兔子就在研究燃气轮机车用的可行性。专门从事车辆动力研究的某所，在建所之时，就开始研究燃气轮机了，只不过兔子的燃气轮机研究一直处在一个很低的水平，甚至连原理样机都造不出来，更不要说工程样机了。

甚至在八十年代，兔子还考察过AGT-1500燃气轮机，并计划引进仿制，但显然因为某些原因，这件事情便搁浅了，后来又考察了GTD1250燃气轮机以及T-80坦克的动力舱，曾作为九九式主战坦克的备份动力。

不过最终，还是选择了国产的大功率柴油机，只是这台柴油机也是引进技术生产的，动力也并不可靠，并且动力不足。毕竟这种发动机是在MT公司MB870系列V型液冷柴油发动机的基础上发展而来，最大输出功率才一千二百马力。

再加上传动系统也不行，又借鉴了T72的设计，所以九九式主战坦克，其实与国外主战坦克相比，差距还是比较明显。