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苏-34具有与苏-33舰载型类似的鸭翼,同样还沿用了苏-33式样的前缘边条,但增加了一条尖锐边缘以产生稳定涡流作用在垂尾上,提高大迎角飞行时的偏航稳定性。
不仅如此,苏三四战斗轰炸机的机身也比苏三零战斗机重了不少,同时座舱的防弹能力也是很强,有装甲保护,因此苏三四战斗轰炸机的空重达到了二十二吨之多,比苏二七基本型增加了好几吨。
这使得苏三四战斗轰炸机的最大起飞重量达到了四十五吨,最大内油达到十二吨,比苏二七战斗机还要多不少,这样它的转场航程达到了四千五百公里之多。
要知道苏三零战斗轰炸机,航程只有三千公里,所以苏三四战斗轰炸机,比苏三零战斗机有更好的远程作战能力,虽然二者的外挂重量都只有八吨。
再说鹰国的F15E攻击鹰,它是在F-15D战斗机的一种多用途改型,初衷是为了提升F-15的对地打击能力,既然要对地,首先载弹量要大,其次内油也要大,而F-15D虽然是重型机,内油却还不到6吨,所以F-15E把F-15C/D选装的铝制保形油箱变成了标配,紧贴机身的两具保形油箱可装约5.2吨燃油,极大提升了F-15E的航程,这样F15E也有了十一吨的内油,与苏三四战斗机不相上下了。
兔子的歼轰七比起这些三代重型多用途战斗机来,UU.uunsh. 就相差很远了,所以现在不进行大改,是根本不可能的,李轶的设计也是让专家们喜出望外,这么漂亮的一架重型多用途战斗机,性能一定不会差。
其实这架歼轰七B战斗机的设计,除了不是鸭式布局,反倒是更像歼十四重型战斗机了,因为它们都有相同的DSI进气道,都有隐身设计的考虑。
当然也并不相同,毕竟歼轰七B还是一款改进型的多用途战斗机,所以李轶也在介绍着他的设计:“各位专家,这是咱们的歼轰七B战斗机的尾部,它换装了两台更为先进的中等推力涡扇发动机,涡扇十九,最大加力推力达到了十吨之多,虽然比不了三姨夫发动机,F100发动机这些三代大推,但是也足够用了,而且它非常的省油,这将使得歼轰七B拥有惊人的航程。”
确实,推重比不是歼轰七B战斗机的强项,因为它换装的是先进中推,比原来的涡扇九发动机,推力只增加了百分之十左右,但是呢它的推重比还是提高了不少,因为涡扇十九发动机要比涡扇九轻多了,再加上机体结构设计的优化,使得整个架飞机的空重不仅没有增加,还减小了几百公斤。
这样一来它的内油也增加了,气动布局也优化了,航程自然大大增加,载弹量也达到了九吨之多,可以说李轶这个设计,真是挑不出毛病来,与会的领导和专家们,都不由得欣喜万分。
歼轰七B不仅变苗条了,好看了,而且作战性能大大增强了,这是一款非常不错的多用途战斗机!
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