第256章 空天1体化趋势

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这次参展，飞天航空科技，其实已经准备了一架螺旋桨私人飞机和一架喷气式公务机的模型，当然这和那些车企推出的概念车一样，看起来是一个概念机，但事实上，这就是李轶准备今后设计生产的机型了。

当然还有航空复合材料的展示，以及消费级无人机的模型展示。

在航展开幕前，各个参展商都在抓紧时间，在展馆内布展，李轶他们自然可以提前看到参展的模型，还有场外的真飞机。

不过对李轶来说，这一届航展，确实没有什么吸引他的，因为他可是一个重生者，试想这个时代的飞机，怎么能够吸引得了他呢？

倒是刘真真和黄蓉，就好像进了大观园一样的，欣赏了个够。

极利集团果然也来参展了航展，虽然他们展示的是汽车，但是也有亮点，那就是概念车，其中一辆概念车，还是一辆平民跑车。

倒是航天方面，展出的东西，估计更吸引普通观众。

因为在航天这一方面，除了有大推力火箭以外，还有各种卫星，甚至李轶还看到了航天方面展示的一种类似于航天飞机的空天往返运载工具。

其实它应该就是空天飞机的雏形了，采用背负式的运载工具。

李轶知道，空天飞机这可是一个新的制高点，当然现在要发展的话，还为时过早，这个也只是概念而已。

真正的空天飞机，要突破的技术真的太多了，最重要的一个技术就是动力系统，空天飞机肯定要采用新型的动力，无论是火箭发动机还是涡扇发动机，都无法满足它的使用要求，因为它是要飞天几万米，甚至是几十万米以上的高度，要能够高超音速飞行。

这就要采用脉冲爆震发动机，或者是变循环发动机这一类的新概念发动机。

现在这些发动机，也还处于原理试验阶段，只有鹰酱完成了第一代变循环发动机的研制和实用，它就是SR71黑鸟战略侦察机，只不过它也不算空天飞机，只是比普通飞机飞得更高更快而已，最大马赫数三点二。

真正的空天飞机，要飞到五马赫以上，高度至少是五万米以上，所以这是一个非常超前的技术。

李轶也在想，也许有一天，他可以兑换空天飞机的设计制造技术，但是李轶早就看过了，要兑换的话，需要的飞机设计天赋值太高了，三万点！

目前他才二千四百点呢，而且完成新的系统任务后，获得四千点，还要花五千点还兑换客机设计制造技术，这是完成C系列客机，以及飞天航空科技私人飞机及喷气式公务机设计制造必然要的。

不然根本没办法造喷气式公务机啊！更没办法造C909支线客机，C919大客机。

对于空天飞机，李轶是非常感兴趣的，所以他也认真的看了一下航天部门的那架概念空天运载工具。

从介绍的资料来看，它可以运送近地轨道的有效载荷，可以是卫星，也可以是轨道飞行器，当然也可能是某种太空武器。

空天飞机，是未来空天一体化发展的必然趋势，因为运载火箭和航天飞机，都有它们的缺陷。

火箭只能一次性使用，虽然后来也有可回收的火箭出现，但是意义不是很大，火箭发射的准备工作太复杂了，需要大型的发射场，而且是固定的，只能在几个地方发射。

而航天飞机，就更是一言难尽了。

全世界发展了航天飞机的，只有两个超级大国，而随着鹅毛的解散，就只有鹰酱拥有航天飞机了。

而且鹰酱的航天飞机，将会在二零一一年，随着亚特兰蒂斯号航天飞机的着陆，完成最后的任务，从此以后，人类航天史上划时代的一种航天器，航天飞机将彻底的消失在历史长河中。

航空天飞的淘汰，可以说与八十年代那一次挑战者号航天飞机爆炸息息相关，当然也可以说是它本身固有的缺陷导致的。

航天飞机在最开始设计研制的时候，是很美妙的一种航天器，它可以自主的完成着陆，看起来就跟民航飞机一样，这多好啊。

而且航天飞机，要比宇宙飞船大多了，可以重复利用，但是普通人可不知道，航天飞机每一次飞行的耗费真是太大了，飞一次就要花五亿美元，也只有超级大国才能负担得起，航天飞机轨道器每次发射着陆后，隔热瓦要全换，整个飞机更换的零部件，费用惊人。

后来因为可靠性的问题，鹰酱的航天飞机，设计使用寿命是一百多次，结果最后平均每一架，只使用了二十多次。

航天飞机比民航客机还要复杂，零部件数量达到几百万个，要知道民航客机几十万个零部件已经是很复杂了。

鹰酱的航天飞机，在历史上发生了两次坠毁的事故，航天员无法像载人飞船那样有逃生系统，因此基本上出事就团灭。