第229章 你搞咆哮虫我弄咆哮豹

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所以在看到了鹰酱的电子战机作战效能后，各国都在研制自己的电子战机。

就拿台风战斗机来说，它后来也发展出了电子战型号，那就是台风ECR/SEAD，它是以台风双座教练机为基础研制的，因为电子战机需要双人制，一名飞行员，一名电子战操作员，所以这也是为什么飞豹更适合改装为电子战机的原因，因为它也是双座机。

台风ECR/SEAD在原来挂副油箱的位置，换上两个大型电子干扰吊舱，主要防空压制武器改成SPEAR-EW，这种多功能导弹的反辐射型，最大射程一百三十公里，可通过多联挂架一次挂载六枚。

台风ECR/SEAD的电子战能力接近EA-18G咆哮者，而且火力还要更强一些。

后来中国航空工业也确实发展出好几型电子战机，比如说歼十六D，还有歼轰七B。

歼十六D除了把红外搜索跟踪感应器和机炮取消以外，还加装了翼尖电子战吊舱，与E/A-18G咆哮者电子战机相似，同时也装上了有源相控阵雷达。

歼轰七B电子战机，同样也是如此，不仅在机翼上加装了固定电子战吊舱，还换装了一台有源相控阵雷达。

但最先进的还是EA-18咆哮者电子战机，这架电子战机，可以自动根据目标的电子频段进行选择性阻塞干扰，.uknｓｈuｍ 而自己通信不受干扰。

在这方面，中国的电子工业由于不如鹰酱，所以一直都没有能够做到，这是因为电子战设备的性能所致，干扰信号产生装置包含通信频段和雷达频段两种不同装置，以对通信和雷达都产生干扰。

中国的电子技术无法做到干扰和雷达共享孔径，所以需要更多的天线装备在电子战机上。电磁频谱兼容的问题就产生了，有时候会干扰己方通信或雷达信号。

不过现在有了李轶这个天才，这个问题肯定能解决了。

FA18F超级大黄蜂表演结束后，第三个上场的就变成了一架运输机了，这是欧洲的C27J斯巴达人运输机，最大起飞重量三十吨，载重九吨。

只见这架C27J斯巴达人运输机快速滑跑，很快就脱离地面的束缚，就来了一个大迎角爬升，从地面上看起来，飞机仰角很快就接近七十度了，看起来就像是在进行垂直上升一样，这场面真是太震撼了，观众们不由得发出一阵阵惊呼！

虽然这并不是真正的垂直爬升，但是对一架涡桨运输机来说，也是非常了不起的。

因为这种大角度的爬升不是一般的飞机能够做到的，即使是以机动性见长的战斗机，在做这种飞行动作时也存在极大的风险。

接着空中的C27J斯巴达人运输机又秀了一把机动性，引得观众们一阵接一阵的惊呼！只见它又转入了大坡度盘旋，机翼几乎垂直于地面了。