第184章 航改燃一千五百马力坦克发动机

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不一会儿，论证会正式开始了。

主持会议的是某委主任宋海峰，宋主任的目光扫过与会的专家们，在李轶的身上停留片刻，又收了回去。

宋主任微微一笑道：“同志们，各位专家，今天咱们组织这个会议，最重要的目的，就是为咱们国产小推力涡扇发动机的正式立项，做一个论证，在座的都是航空发动机领域的专家，大家要充分的发表意见，为咱们国产小推力涡扇发动机的发展建言献策！”

掌声热烈的响起，宋主任呵呵笑道：“我想大家都知道，咱们航空工业此前已经开始仿制二毛的小推力涡扇发动机AI-25TLK发动机了，但是我们为什么要立项研制我们的新型小推力涡扇发动机呢？其实这并不矛盾，因为大家都知道，逆向仿制，长期的下去，使咱们的航空工业无法在发动机领域形成扎实详尽的自有理论、试验基础和设计依据、手段。发动机出现了问题后，要找到真正的原因，也是非常难的，因为这是别人的设计，只有设计者才掌握着最核心的东西。”

顿了顿，宋主任大声道：“所以，我们需要从头开始研制我们自己的小推力涡扇发动机，从一型叶片，一个轮盘开始研制，逐渐组成一级压气机转子、一级涡轮；再逐步扩展级数成为基本完整的高、低压气机和涡轮组合；继而组成发动机的核心机乃至于完整的燃气发生器进行试验，最后由此衍生出型号验证机，并最终完善成装备型号，只有这样的正向研发，才能真正的掌握涡扇发动机的设计和制造技术。”

宋主任感慨道：“咱们现在有了高推比核心机，大推力涡扇十A发动机，还有先进中推涡扇十九发动机，但是咱们现在还缺乏中小推力涡扇发动机，这个短板咱们必须要尽快补上，中小推力发动机，看似比大推力发动机简单，其实不然，咱们现在非常需要一种二点五吨级的中小推力涡扇发动机，如果这款发动机研制成功，那么它的用途是非常广泛的，无论是高级教练机，还是大型高空长航时无人机，都可以用得上，甚至它也可以改燃气轮机，涡轴，涡桨发动机，所以今天咱们一定要好好的谋划一下，如何发展！”

第一个发表意见的是燃气涡轮研究院院长甘建华，燃气涡轮研究院，是整个航空工业发动机的核心机研制单位，燃气涡轮研究院，早就有规划，研制了五个系列的核心机，从小推力到大推力都有。

甘建华站起来道：“宋主任，各位领导专家，我先来说几句吧。咱们燃气涡轮研究院，现在正在着手一个研究规划，那就是搞五个系列的核心机，其中十公斤流量级核心机就非常适合二点五吨级小推力涡扇发动机！五公斤流量级核心机，适合一吨及一吨以下小推力涡扇发动机。”

接下来甘建华便把这两个核心机的情况作了介绍。

江合府第二个发言，他站起来道：“我同意甘院长的意见，咱们可以在十公斤流量级核心机基础上设计二点五吨级涡扇发动机，目前伊夫琴柯进步设计局正式开始研制AI-25TLSH发动机，这台发动机的推力为一点八吨，咱们搞到二点五吨，确实是要优于国外同类产品。在开始研制后，首先就是地面试验计划，包括发动机起动、燃气动力稳定性试验、为确定发动机和控制系统动力学参数的试验以及尾喷管应力测量。

相关工作，我想我们可以迅速的完成！有了涡扇十A和涡扇十九发动机的顺利推进，小推力涡扇发动机不成问题，我建议小推力涡扇发动机，还是请咱们的李轶同志担任总设计师，有了他的设计我相信小推力涡扇发动机性能和可靠性会更好，推进速度也会更快！”

这下领导们都齐刷刷地看向了李轶。