第118章 歼一十四要采用相控阵火控雷达！

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即便是后来又引进了更先进的苏30MKK战斗机，采用了改进型的雷达，但同样更深是倒置卡塞格伦天线，只是具备了地形跟踪能力和合成孔径成像功能，能够发射主动雷达制导中距空空导弹和远程精确对地对舰武器。

但是苏30MKK战斗机的航电系统，仍然是落后于同时代的欧美三代机的。

所以国产的歼十一战斗机，同样也是航电系统非常落后，它只相当于歼八II战斗机的水平，单向低速数据总线，数字化水平低，与空军综合数据链存在较大差距，特别是随着空军先进的空中预警机装备，歼十一战斗机的航电系统就更是显得跟不上时代了。

只有采用鸭式布局，加上边条翼的歼十四战斗机，才是中国空军未来的王牌三代半战斗机，在这款战机身上，同样会留下宋老这样的老一辈飞机设计大师的印迹，虽然很多设计，都是李轶做的，但是基础却是宋老打下的。

听到李轶那一句让我们的鸭式传奇一直进行下去，宋老顿时就露出了欣慰的笑容：“好，说得好，不愧是咱们六一一所培养出来的设计师，李轶同志，我想问一问你，咱们的新重歼，在航电系统方面，还有什么可以突破的？”

李轶自信地道：“宋老，杨总，我想你们的新重歼，在定位方面，不仅是一款制空型的战斗机，同时它也具备强大的对地对海打击能力，所以在航电系统方面，我们就需要一款更加先进的火控雷达，所以我们一定要把眼光放得更长远一些，我们的新重歼，可以先采用无源相控阵雷达过渡，我想我们的有源相控阵雷达，才是歼十四战斗机的最终目标。”

杨玮点了点头道：“李轶说得不错，现面平板缝隙多普勒雷达，已经不算先进了，即便是咱们的歼十战斗机，将来也要升级，目前电科所等多家单位共同研制的三二八全固态机载相控阵雷达，从一九九三年开始研发，到今年已经完成了第一阶段计划，估计再过两三年，应该可以达到装备试用的阶段，所以我想歼14采用相控阵火控雷达，还是可以实现的！”

李轶可是拥有先进战斗机航电系统设计技术在身的，这其中就包括了机载火控雷达的设计技术，而且前世的时候，李轶也是一名航空电子高级工程师，对机载相控阵雷达，有比较深入的研究。

虽然以目前的进展来看，三年后三二八机载相控阵雷达可以完成第二阶段的计划，但是还不能达到实用的程度，作为一个重生者，李轶知道如果现在不改变的话，国产相控阵雷达至少要再过十年才能达到实用的阶段。