四、共享经济

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其中一个重要原因在于，后者的边际成本等于零。

突破一定的界限后，服务一千万用户和一个亿用户，成本上没有太大变化。

一片纷纷扰扰中，关煌来到了北京。

出了机场之后，他亲自试骑了小黄车，感觉还不错。

虽然是有很多需要改进地方，但是，比起前世来说，好的不止一点半点。

“共享单车”三大致命缺陷：硬件成本烧钱、运营成本过高、价格战下微薄的收入……

在关煌的提前准备下，得到很大改进。

1）因为背靠超人平台，前世令人头痛的运营难题，基本上被解决。

城市经理下面无数外卖骑手，只要给钱，管理、维护的难度并不大。

2）缺乏竞争对手，没有惨烈的竞争，垄断之下，营收方面还算过得去。

全国实行浮动收费，发达的地方高一点，落后地区少一点。

3）考虑到公共骑行的特点，小黄车制造之初就要求“皮厚肉燥”，要耐操，至少维持3-5年的运营时间。

……

多管齐下，本来只是一个噱头的“共享单车”竟然散发出新的魅力。

关煌甚至想，“小黄车”会不会真的成为超人出行的完美补充方案？

他之前只是想着利用一把，没想过深耕细作。

现在来看，或许真的有搞头。

骑过“小黄车”之后，关煌特意找了一家有“共享充电宝”的店铺，扫码试用。

“老板，这个东西好使吗？”

“还行吧，挺方便的”，店铺老板接过关煌递来的烟， w.knｓｈｕm点上吸了一口。

关煌一边充电一边问，“挣钱吗？”

胖老板眯着眼，“你是……”

关煌装作不好意思笑笑，“那个，我们公司也想做这个东西，先做个市场调查。”

胖老板闻言，放松下来，“这样啊，你们老板眼光不错。”

“真的能挣钱？”

胖老板：“每天能挣一二十块，不过，大头都让超人公司挣走了，它吃肉，我们喝点汤。”

关煌点头。

胖老板紧接着说，“但是，我不建议你们跟风。”

“为什么？”

胖老板幽幽说道，“不好推广。”

关煌故意说道，“如果给你们更高的提成呢？超人五五开，我们三七，二八也行。”

胖老板咂咂嘴，“那我也不敢。”

“啊？”

胖老板解释：“靠着超人吃饭呢，我要是换了产品，怕它会给我小鞋穿，为了这点小钱被封杀，我损失大了去，不敢冒险。”

关煌点头，“这不是霸王条款吗？”

“人在屋檐下，不得不低头。”

……

考察完充电宝项目，关煌心满意足离开。

现在所有人的目光都盯在“共享单车”上，而忽略了“共享充电宝”。

殊不知后者的赚钱速度远超前者。

虽然租借频率没有单车高，但是每个充电宝每天挣的钱比每台单车多。

单车一天平均三次，收入也就4块5到五块，充电宝一天平均1.4-1.6次，但是，一个充电宝每天收入是8块多。

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