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客运段是铁路系统内，按照半军事化管理的单位。
一般人员的调动工作由段劳动人事科负责。但是对于列车长这一特殊岗位来说，都是直属于乘务科统一调配的。
客运段的调班（人员调整）工作一般在月底进行，在每个月的最后一个工作日，将调班命令由各级主管领导签字以后，发送到乘务科派班室，由派班人员进行通知。
这个通知也是很有讲究的，并不是一接到调班命令就迅速通知，而是由派班员算出被调班人员的乘务交路，必须要等到该名乘务人员返程到达A站以后才能够通知。
这一做法沿袭了几十年。
最开始的时候可能是因为条件不具备，因为班组在途的情况下，没有手机等现代化通讯设备，固定电话无法通知到列车长。
只能由列车长返乘后到派班室退乘才能当面进行通知。
而现在通讯手段已经如此发达，还沿用这一规定，仍然有着意义所在。
主要是为了不让被调班的人员心里产生波动。
调班分为好几种情况：
第一种就是荣升或者荣调。也就是说列车员改列车长，列车长下车到机关工作。
第二种是因为自身原因，向上级领导提出调班申请，领导作出了批复。
第三种则是在工作中由于个人原因，接受处罚或者班组列车长和车队不想要哪名职工了，要调出班组。
不管是哪种调整，都要求派班人员在列车返程到站以后才能通知，不管是好事、坏事，都等到乘务结束之后，再让当事人知道消息。
就是为了减少因此而对工作造成的影响。尤其是针对第三种情况而被调班的人员，如果在乘务中就接到了这个消息，那么很有可能会消极怠工、心怀不满、甚至于产生想不开的情况。
这也是约定俗成的事，所以一般列车长在月底的最后一趟车都会在退乘的时候，积极主动地询问派班员，本班组是否有调班人员。
刘群退乘回到派班室以后，向派班员打招呼：“王车您好，K18次一组退乘，您这儿有什么指示吗？”
刘群永远是那么的客气。
当职的王派班微笑着对他说道：“刘车，恭喜恭喜。”
刘群打了个哈哈道：“王车，您快别逗我了，我有什么可恭喜的？”
王派班说道：“刘车，请您过来签认一下，您自己的调班儿命令。”
刘群一听这话，感觉很是惊讶，自己的车跑得好好的，也没找人要调班儿，怎么就有人给自己调整了？
刘群微笑着走到了工作台前，王派班将一个文件夹翻了两页之后，展开递了出来。
刘群双手接过，说道：“谢谢王车。”
刘群定睛一看：调班命令第18号。
一看序号内有6个人全是列车长，而刘群自己的名字就排在第1个。
只见调班命令是这样写的：
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