第208章 出乘人数低限 预想警戒应急

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刘群所在的客运段，在发现这个共性问题以后，专门制定了相应的管理办法，给每个车队都按照列车编组制定了人员出乘最低警戒线。也就是说，每个班组每天最少出乘多少人，是有硬性规定的，如果达不到这个标准，就要区别原因启动人员低于警戒线的应急预案。

比如说，一个班组定员27人，而警戒线人数为22人，那么每次出乘必须要保证22人，如果达不到22人的情况下，列车长就要提前三小时向车队主管干部进行汇报，之后再汇报段乘务科派班室，来启动人员预警措施。

如果当天出乘人数短缺一个人的话，先由车队干部进行顶岗，由车队当天的值班干部跟车出乘，哪里缺人顶哪里，担当列车员的岗位，随同班组一起出乘上车参加各项作业。

如果短缺人数较多时，则由段派班室向劳人科专管人员进行汇报，由专管人员协调本车队抽调人员进行替班，如果实在抽不出人员时，将由科室组成的顶岗预备队进行上车顶岗作业，预备队由职能科室抽调精干力量组成，一般情况每个科室预备队人员为5人。w.ｕkanshuo

列车上还有一种情况，就是列车员已经出乘登车作业以后，比如说A站始发已经运行到了C站之后，比如职工身突发疾病，需要下车治疗或者是家里人打来电话，说家人去世、急病等紧急情况时，那么这名职工下车治疗或下车返回家中处理丧事。

这种情况在客运段来说，就叫取消乘务，但是一般不这样称呼，而沿用了从很多年前传承下来的叫法，叫做“摘牌儿”。在很多年前的时候，当时科技很不发达，没有电脑，电话也仅仅有固定电话，那时乘务人员出乘的时候，每名列车长、列车员的名字都写在一块小木牌儿上，在出乘时由派班员将班组人员的所有小木牌儿一字排开悬挂在班组的相应位置，只要来走车出乘的，那小木牌就挂在那里，休息的职工小木牌就不往上挂，如果发生了中途这种需要下车回家的突发情况，那么由列车长使用区间或终到车站的电话向派班室反馈信息，派班室的当值人员就要对这个班组中列车长上报的名字，将其写有名字的木牌儿，从班组出乘的位置，摘下来放入休假人员位置里。

现在早就改成电脑控制了，但是“摘牌儿”这个称呼一直流传了下来，人们说起来也比较朗朗上口，一说“摘牌”谁也知道什么意思，反之你要说取消乘务，很多人脑子里面都先要打一个问号，什么取消乘务，其实意思是一样的，但是现在早就没有了摘牌那个动作了，有的仅仅是在电脑里进行勾选和纸质的班组出乘路程单上进行划销。