第160章 超员迫不得已 乘车诚信为先

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铁路旅客运输规程中明确规定，以下情况不能办理越站：一是旅客列车严重超员，二是乘坐卧铺的旅客买的是给中途站预留的卧铺。第二种情况是第一种情况的补充，如果没有发生旅客列车严重超员的前提，那么乘坐卧铺的旅客如果购买的短途卧铺，而准备长途乘车时，可以补办无座客票到硬座车厢，自行寻找座位乘车。

换句话说，作为履行合同义务的一方，应该恪守交易规则和诚实信用原则。作为明知道自己的到站不是自己的最终到站，如果你将购买短途车票作为乘车的权宜之计，先行上车的条件的话，理应在上车以后立即补办补票手续，而非拖延至票面站点后拒不下车，或者等到列车工作人员在查验车票时，方提出补票，这种耍小聪明式的补票也就是被动式补票，很难说没有逃票嫌疑。

在这种情况下就要视为逃票，列入限制乘坐火车黑名单的处罚，进而避免出现短途旅客到站不下车，而后续车站购票旅客无法正常乘车，甚至于造成严重超员的尴尬。

A站开车，刘群就加强了硬座车厢的巡视，组织休班人员组成了应急乘降组织应急小分队人员在餐车进行了简单的布置任务。

“咱们班组每月进行一次大客流突发的应急处置演练，大家不要慌，按照演练中各自的分工，主要是做好旅客的疏导工作，尽可能的让旅客快下快上，我们列车的主要工作是确保车门口不堵，需要下车的旅客，U .uknshｍ 大家提前帮扶到车门口等候下车，B站，站台工作人员将值守增开的车门，但是我们也要做好协助工作。旅客都是回家心切，也很不容易，大家做好本职工作，尽可能地让旅客在规定的时间内，安全快捷地全部上车。

旅客在上车之后，大家要巡视一遍车厢，了解旅客的动向，如果发生旅客因座位的纠纷，迅速向列车长和乘警汇报，本车厢乘务员千万不要和旅客因此而发生冲突，等列车长和乘警到达现场以后，配合共同处置。

还有是，超员之后，大家要严把车门关，加强车门管理，及时清理车门，风挡连接处、通道内的旅客携带品，提前做好到站前的双通告及开车后的双预告，对重点旅客要做到三知三有，要知道他们的座席、到站和困难，有服务、有登记、有交接，避免旅客越站或误乘、误降，严格执行安全管理及《旅客列车车门故障应急处置办法》制度的要求，坚持到站前一定要试开车门，站停时作好车门翻板的关闭、打开、塞拉门要做推拉事件，临时停车监护车门的同时要流动巡视车厢，注意旅客动向，执行好停开、动、关所出站台，检查了望支撑区域车门的制度，防止旅客抓车问题的出现……”

当列车到达B站时，看着站台上告诉==黑压压的一片人群，列车员心里都有些紧张，在列车工作人员的动员下，仅有10余名10，票面记载下车站为B站的旅客下车，站车交互系统显示90余人，目前有80多人未下车。

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