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经常坐车的人都知道，这种列车的晃动，是列车进入站线，准备站停的先兆。
这种晃动，一般人都要扶着车厢里的东西才能保持平衡。但是列车工作人员可以依靠调整脚的站位，不用扶任何物品，就能在列车上保持平衡。
比如说感觉列车左右晃动准备进站时，就面朝列车前进方向，左右脚分开大约与肩同宽，随着列车的晃动，身体也进行微小的摆动，这样就可以抵消列车车体对身体的摇晃，不用手扶任何物体也可以稳定的站立。
等到列车即将停车时，左右脚由横向站立，90度变换变成面向列车运行方向的一脚在前，一脚在后弓箭步站立，这样，前腿稍弓，后腿稍绷，这样就可以抵消列车刹车时的惯性。
列车在f站，刘群和站方办理完交接手续。由于站方交了几名中转换乘的旅客，要求上车补票，当开车铃声响起时刘群领着几人从硬座8号车厢上车，准备到列车办公席办理补票手续。
刚走几步，这时列车就已经缓缓地启动了。
突然间对讲机里传来了5号车厢列车员李芒的呼叫：“刘车，车开了，但5号车厢车门关不上了。”
刘群听到以后，沉着冷静地回应道：“李芒，疏散风挡处的旅客，你迅速站在故障车门对面的安全处，做好个人防护和旅客防护，关闭两端端门（列车上的车门是指旅客上下的门，车厢通向外部的门；端门是指车厢与车厢连接处的门，一般硬座车厢一头一个，一共两个；卧铺车厢一头两个，一个内端门，一个外端门，一共是四个）。”
刘群迅速通过对讲机向站方喊话：“f站客运值班员请通知站方行车值班员，k18次列车5号车厢车门故障无法关闭，列车工作人员已经进行了防护，无安全风险，请勿拦停列车！”
车站客运值班员迅速回应道：“f站收到！”
刘群又迅速将对讲机转换频道与车辆乘务员开展通话：“k18次检车乘务员请注意，k18次5号车厢前进方向左侧车门，故障无法关闭，列车已经采取措施，做好了防护，请你迅速通知司机，如遇车站车门开放拦停指令时，请司机知晓情况，不要停车、说明情况。”
得到车辆乘务员的回应之后，刘群迅速拿出“云对讲”，直接向段调度应急指挥中心进行汇报。
“指挥中心！k18次列车刘群汇报！”
“指挥中心收到！k18次列车长请讲！”
k18次f站开车，5号车厢车门临时故障，无法关闭，列车已经进行了防护，疏散旅客，并通知了站方不要拦停列车。已经要求检车向司机喊话，遇车门开放拦停指令不要停车、说明情况。”
“指挥中心收到！”
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