第313章 坑神的自我修养（上）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

。

总后首长的惊讶绝对不是装的，在他的印象里，发动机这东西，除了基本原理可以通用外，其他的基本上都是一个产品一个型号，无论是天上的飞机，地上跑的坦克，还是水里游的军舰无不如此。

就没听说过造出一件东西，能海陆空全部通用的，那是什么科幻小说，神话故事，异想天开，不然人家苏联军工产业那么发达，怎么还搞一产品一型号干脆直接上个万能产品，也免得专用生产线建得连自己都数不清，金钱更是烧得没完没了。

于是总后首长意味深长的看着柏毅，目光中流露出的疑惑，不解，微微的愕然，都在无声的重复着一句话：你说得真是航空发动机的发展战略不会是远征星辰大海的科幻故事吧！

柏毅脆弱的小心脏突的狠狠缩了一下，他没想到之前从善如流的总后首长竟然对他有了怀疑，难道自己说错了吗这一刻柏毅突然有种实话实说的冲动，您老不是不信嘛，那就去看看美国通用的ge—9核心机吧！

正是有了它的存在，美国的f—15和f—16战斗机有了f110系列军用发动；b—1b和b—2等战略轰炸机有了f101系列发动机；波音系列民用客机上有f56系列大涵道比涡扇发动机；大型军舰上有了l—2500燃气轮机；1坦克上有了gt-1500燃气轮机……

毫不夸张的说，ge—9核心机撑起了美国军队的半壁江山，啥想要借鉴苏联的航发发展模式，不好意思，别看苏联最初的一机一型的发展模式搞得很嗨，可到最后还是架不住无底洞式的重复建设和疯狂烧钱的消耗，最终不得不殊途同归，转而与美国的航发模式并轨。

最典型的例子便是大名鼎鼎的d—30系列涡扇发动机，无加力燃烧室的大涵道比版本，则应用在伊尔76运输机上；至于带加力燃烧室低涵道比版，则被用于苏联经典的高空截击机米格—31上。

而以d—30系列涡扇发动机内部的气压机、燃烧室和涡轮等核心部件为基础，配合从美国普惠公司获得的高性能气压模块，研制而成的ps—90大涵道比涡扇发动机，则成为伊尔—96客机的核心动力。

由此可见当时的d—30系列涡扇发动机就已经开始以核心机为基础，衍生其他不同机型航空发动机的尝试，并取得难以想象的成功，只可惜路子是走对了，国家却解体了，于是又将这条路再次打断，不得不原地踏步，大吃老本。

柏毅真的很想说，恨不得将中国半个多世纪的“心脏病”所积郁的苦水全都倒出来，好让眼前的领导警醒，若是按部就班的就这么走下去，rd—9发动机落入苏联人的“技术陷阱”到时其次，但患上难以治愈的“心脏病”却是一定的。

因为有时候的技术发展的滞后，不单单是某项技术瓶颈的拖累，更重要的是决策者的思想……

然而这些话已经到了嘴边，却又被柏毅硬生生给咽了回去，自己痛快了是没错，可他怎么解释自己知道的这一切呢难不成告诉总后首长，自己是前世穿越过来的，前知五百年，后知五百年的大牛人

估计到时候大牛人当不上，大神棍十有八九会贴在脑门，然后被总后首长扯着脖领子拉出去一顿批斗，居然搞牛鬼神蛇真是活腻歪了！