第140节 落空和噱头

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谈妥了山西的事情，祝楷让林基培他们做好迎接难民潮到来的前期准备，他也随即从青岛调运了一批粮食到天津的难民转运中心。

林基培他们倒是尽心尽力，并且派出人员到山西和地方人士一起，进行宣传，努力把饥民送上东行的火车。

济南这边更是大规模开始了简易住房的建设和修路工具的制造，并且祝隶派人到各个学校宣传，让他们的积极分子到陕西去动员老百姓跑到太原，然后乘火车到山东来。

学校里这些人员还是很积极地响应了祝隶的请求，他们携带了大量祝隶提供的简单干粮，在陕西到太原的各条道路上设置了许多的接应点，救下了无数的劳苦百姓。

东行的火车都是祝楷事先就约定运送难民的，他承诺了付给铁路当局的一切费用，只为了那些千辛万苦来到太原的百姓能够登上火车。

当衣衫褴褛的难民们出现在山东大地时，他们不禁嚎啕大哭，两年了，没有一个人愿意管他们的死活，甚至到了如今，同情的人群都在逐渐消失。

而现在，山东给了他们一线生机，就这样一点一点地走到了这里，怎么不让他们落泪！

往往是计划赶不上变化，汹涌的难民潮还是惊着了山东所有人，祝楷也不想解释什么，他把纽约的账户中的资金化为粮食、物资源源不断地运回国内，致使他通过美国采购的物品几乎填满了下半年从美国运往中国的货轮。

在这次长达半年左右的难民潮中，有将近五百万人通过铁路来到了山东，这些人又有四百万左右又通过火车和轮船到了东北，一下子几乎充满了辽宁和吉林之间的所有军垦农场，然后又往黑龙江发展，使得东北九省随处可以见到军垦农场的存在。

祝楷也是建议祝隶和李烽在东北实行了严格的户籍管理，这在一定程度上限制了所有在东北的人出行，致使北满和南满铁路在下半年的效益直线下滑。

又由于祝隶和李烽对东北有线电报线路的故意破坏，使得苏方的电报业务基本处于停滞状态，日本人则是更加恼火，他们的满铁的经济收入下滑直接影响了护路队的工资发放，而电报的业务无法克制也是让他们心急如焚。

但是，整个半年里东北都是在救灾，无人理会他们的抱怨，他们现在还真是不好强硬出手，上次的阻击事件可是直到六月中旬才彻底解决，据村田少尉的报告，这支部队的装备和战斗力会优于东北军，而且他们还有对地强击机，这是目前日本兵没有的。

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“席勒尔，我们来这个鸟不拉屎的地方已经有一个多月了，怎么样？还是回去吧！”迈克一边在沙漠上走着一边抱怨道。

迈克和席勒尔在六月下旬到达埃及后，在这里奔走了十几天，然后又跑到了科威特。最近几天前听说英－波公司和美国公司已经签下了协议。

他俩了解了一下内容，还是和以前的《圣雷莫协定》差不多：依据7月31日签署的这个著名的《红线协定》，英－波、壳牌、法国和美国公司各占土耳其石油公司23.75%的股份，其余5%由古尔本基安获得，古氏从此得一美名：百分之五先生。

《红线协定》划定了四国五家公司的共同开采范围，也就是那根红线圈起的石油版图：埃及以东，波斯以西，除了科威特之外的全部海湾国家！

席勒尔得到消息的第一反应就是老板说对了，他在前期频频接触科威特大酋长艾哈迈德发生了效果，艾哈迈德向他透露海湾石油公司现在拥有科威特的石油开采权。

20世纪20年代初，英国人霍尔姆斯搞到了巴林和科威特的石油开采特许权，他那个“辛迪加”自己无力勘探和开发，就到美国去兜售。新泽西标准石油等公司对它不感兴趣，找到海湾石油公司。海湾石油公司正要向海外扩张，即用5万美元的代价买下了巴林和科威特的特许权。这是1925年。

此时，海湾石油公司是伊拉克石油公司的成员公司，受“红线协定”的约束。海湾石油公司去动员伊拉克石油公司的其他几家，想拉它们合伙干。伊拉克石油公司中影响最大的是英国波斯石油公司。它的总地质师认为，巴林缺乏波斯(伊朗)和伊拉克这样的地质构造，不会有油。因此，英波公司反对去巴林。