第222章 铁路的重要性！

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

原本负责攻打玉井镇的四纵队的一千兵马被调回来了。

毕竟比起日军一个重炮联队来说，一个小镇根本算不得什么。

只要能摧毁日军炮兵联队，朔县全县都是358团的。

要是没有办法破坏，就算玉井镇攻下了，也守不住。

一个班的骑兵通信员朝着静乐县飞奔而去，他们将会将前线作战计划呈报给楚云飞。

孙江率领三纵队从朔县开始往外拆除铁轨。

车站站房、钢轨、枕木、电线杆、电线全被拆除。钢轨叫人运回去，运回去融化了，就是上好的钢材。

至于枕木就留下来，要是鬼子的重炮没有毁灭，那就将枕木摧毁烧毁，撤退。

要是摧毁了日军的重炮，拿这些枕木就可以用来当土木工事的横梁木、支柱，加固防空洞。

石松率领五纵队三千多人朝着崞县急行军，程钰青也带着四纵队2千多人朝着宁武火车站行军。

1月10日晚上10点，宁武火车站人声沸腾。

不停地有日军鬼子从火车上下来。

还有苦力将火车上的物资一件一件搬下来。

为了尽快将兵马送过来，日军直接接管了同浦铁路的控制权。

普通班车通通停运，征用火车运动日军兵员和物资。

隔40分钟就发一趟列车。

只花了16个小时，第36师团大部分兵马已经赶到了宁武站。

这就是控制住火车路线的好处。

可以轻松将兵员，物资送到前线。

哪怕是2万多的师团只用一天时间就能送到山西各个站点。

要是用汽车的话，至少需要100辆以上的卡车，还要用2天以上时间，才能将人员和物资送到。而且沿路护送的军队需要动用一个联队。

要是牛车马车的话，起码要四五百辆牛车马车，动用一个旅团保护，花费五六天，甚至更长时间才能送到。

这还是一切顺利的情况下。

更不用说这中间的物资消耗，牛马草料的消耗。

至于那些重炮了，更是离开火车的运送，基本上就很难搬动。

这也是鬼子前期进攻迅速的原因之一。

攻打山西时，日军利用平绥铁路运输兵力，一举攻占大同。

然后利用同蒲铁路的运输能力，将日军大军很快送到太原附近。

这才让鬼子进展迅速，很快就攻占山西大部分。

中后期进展不顺利，一方面是远离铁路线，军队的武器、物资运送比较难。

另外一方面也是八路、新四军不少抗战根据地就是设在铁路附近。

在八路、新四军不停地干扰和袭击下，铁路的运送能力大大减弱。从平均时速50公里下降到时速只有25-30公里。

还时不时中断！

铁路运送能力大大减弱，对日军的打击是严重的，让日军的日常物资消耗更加严重。

正是知道铁路的重要性，知道358团攻占了朔县，日军才会如同被踩了尾巴的狗一样暴跳如雷。

直接是调动一个重炮联队，势要将358团歼灭，将朔县夺回来。

宁武站是距离朔县最近的火车站。

乘坐火车的话最慢两个小时就可以赶到朔县，不过去朔县的铁路遭到破坏。

第36师团只能在这里下车驻守，等待重炮第四联队的到来。

第36师团师团长井关仞中将从火车上下来，朝着先一步赶到的旅团长山之内正文少将问道。