第690章 夜间战斗机

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法国，巴黎，郊区，一座普通的机场。

整个法国北部，都属于德国的控制区，而这座军用机场，防守更加严密。

白天的时候，这座机场上起飞着普通的f190战斗机，守护巴黎上空安全，似乎没什么异样，但是，一到了晚上，这里的封闭机库，就打开了，从机库的大门里，推出了相当奇特的战机。

这是一款双发战斗机，听这个名字，就知道奇特了。

因为，优秀的战斗机，都是单发的，双发动机的战机，机动性能比单发的要差一大截，仅仅因为发动机在机翼上，就限制了飞机的过载。

但是，双发比单发优秀的一个地方，就是动力储备充足，载重量大，这也是轰炸机用双发，甚至四发的布局的原因。

不过，战斗机，要什么载重量大？

如果是白天的战斗机，那肯定不需要，越轻巧越好，但是，夜间战斗机，就不是了。

夜间战斗机，从来不是为了和敌人的战斗机格斗而生的，它存在的目的，就是拦截对方的轰炸机！而想要在夜间作战，是有很多限制条件的，第一个，就是如何发现目标。

在这个时代，夜间战斗机主要还是依靠飞行员敏锐的视力在晴朗的夜空中进行观察，以及更多的仔细和认真，耐心。

即使如此，能够发现敌方的轰炸机，更多的还是靠运气。

只靠运气，当然不行，更多的是要靠实力，比如现在！

这架夜间战斗机，将两台db603发动机布置在机身两侧，提供1900马力的动力，驱动这架夜间战斗机，绰绰有余。

同时，机头的空间，就空出来了。

这架战机到处都带着诡异的特殊，比如，座舱几乎就在机头上，一个巨大的气泡型座舱，拥有全向的优秀视野，同时，在机头的前面，还有一些叉子一样的雷达天线。

不错，想要在夜间发现目标，就必须要靠雷达！这个时代的电子设备还是相当的原始的，必然带来体积的庞大和重量的飙升，这也是采用双发的必然结果。

而为了适应机头，这架飞机采用的是前三点起落架。

造型无比特殊，但是，由于一直是在利比亚基地进行试飞，所以，几乎没有人注意到这种飞机的存在，而且，它只在夜间飞行！

而今晚，已经不是普通的飞行训练，而是战斗了！

维尔纳-斯崔伯上尉，德国夜间战斗机部队的创立者，同时也是这种he219夜间战斗机的指标提出者。

在历史上，德国最初是改装夜间战斗机，比如在双发的容克-88基础上，改装为夜间战斗机，毕竟只是应急的而已，而现在，当希瑞克提出指标之后，这款专门为夜间作战而建造的战斗机，很快就被亨舍尔公司捣鼓出来了。

同时，它也有了一个响亮的绰号，猫头鹰。

现在，维尔纳正带着自己的雷达操作员费希尔下士，走过跑道旁边的草坪。