第125章:过路费以及服务区
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首先需要的就是一个信任问题。
如果朝廷不信任商人,就不会把水泥路的修建交给商人。
而商人不信任朝廷,则对所谓的验收过后结算尾款抱怀疑的态度。
前者还好说,朝廷虽然向来不信任商人,但是其实也不怕商人搞事情。
然而后者,这个时代,想要那些商人对朝廷抱有信任,基本等于开玩笑。
就像上次新盐的事情,如果不是新盐利润太大,也根本不会有那么多商人来应天,而且即使如此,也依旧还有大量商人并没有来。
当然这些只是一方面。
不过把这些拿来忽悠人,某种程度上来说,其实也是没有什么问题的。
毕竟水泥路迟早要建的,现在说服了自家傻爹,到时候修建其他的水泥路,也会少许多阻碍。
想到这些,朱瞻基觉得应该给自家傻爹再加一把火,就道:
“而且水泥路赚钱的方式还并不止如此,应天至顺天差不多两千多里路,如果拉满货物的马车,最少也得需要十来天时间,才能抵达,如此长的时间,路途当中必然需要一些休息补给之地,所以我们甚至可以每隔一段距离,就修建一片服务区……”
“服务区?”
听到又是一种能赚回修建水泥路成本的事情,而且还是从未听过的词语,朱高炽明显的兴趣更大了一些,就问道:“什么是服务区?”
“服务区自然就是为了服务他人的地方!”
朱瞻基笑了下继续解释道:“和驿站有些类似,不过更加舒适全面,比如商旅夜间需要投宿,马匹需要草料,人也需要吃饭,甚至是一些周转之事,所以我们就可以每隔一段距离,就专门规划出来一片区域,集中酒楼,客栈,食社,等等功能,专门服务于过往商旅,给他们提供方便。”
“而对应的,服务区提供了方便,给过往的商旅解决了原本长期路途的艰辛以及各种麻烦,过往的商旅自然也会付出相应的报酬,即使一个人的不多,但是只要过往的商旅数量多了,一条两千里的路途,差不多需要十天时间,即使只设置二十个服务区。”
“一个商旅从应天至顺天,一个服务区即使只买一些简单的吃食,住上一晚休息,再加上给马儿喂养一些简单的草料,最少夜的花费两三百文钱,而十天就是五六两银子,这还只是一人,如果有一百人通行,就是五六百两银子,一千人就是五六千两,人数越多,赚的就越多,要是有数十万人通行,那就是上百万两银子,一条水泥路的成本,左右也不会超过数百万两,如此一来自然也能轻易将钱财赚取回来。”
“这………”
朱高炽听到朱瞻基的话,忍不住张大了嘴巴。
要是按照自己儿子这个算法,如果整个大明全部修满水泥路,这其中的收益,岂不是都能超过朝廷的赋税了?
每年南来北往的商旅何其之多,不说那个过路费,仅仅只是这个服务区带来的利益,便不是一笔小数目了。
如果不是说这话的是自家的亲儿子,朱高炽绝对会把这人当成疯子。
朝廷每年收取一些赋税,都是极难的事情,但是现在这仅仅一条应天至顺天的水泥路,动辄就是数百万两银子的利益,突然让他有一种莫名的无知感觉。
感觉自己这个堂堂的太子爷,似乎一时间都有些跟不上自家儿子的想法了。
朱瞻基不知道朱高炽的心思。
其实他这些想法基本都是来源于后世的高速路盈利模式。
过路费这种就不用提了,后世完全就是此山是我开,此树是我栽的土匪模式。
只不过大明现下的情况肯定是不太现实的,不说路途当中的各种岔道,不能使水泥路达到封闭的要求。
而且即使把这些道路封闭了,马车也不像汽车,只能走高速路,马车重量轻巧,只有数百斤,几个成年男人就能轻松抬起越过道路两边的护栏,除非是一天二十四小时都安排人去巡逻。
而服务区则恰恰相反,马车的速度长途跋涉时远远不及汽车,即使一天不停歇,拉着满载货物的马车,也最多跑个上百里。
如此一来,基本每几十里就需要一个服务区,自然也就增加了服务区的收益。
而服务区这种盈利模式,虽说属于自愿,没人会强制消费,甚至还有许多事情都属于免费服务。
但是去过的自然也都明白,各种零食饮料水就不说了,U.knshm长时间的赶路,本就饥渴,再加上各种当地的特色小吃一诱惑,基本上很少有人能抵挡住诱惑。
或多或少的也都差不多会进行一些消费。
而且现下更不是后世,只要身体吃得消,夜间也是照样赶路。
这个时代的夜里,不说马儿俺不熬得住,一晚上能赶多少路,仅仅是荒郊野外夜里出来觅食的各种野兽,都不是一般人可以对付的。
所以自然的一到了晚上,如果不是特别急迫也都是会选择休息。
如此一来,服务区的客栈这些必然能排上用场。
可以说,相比强制收取的过路费,朱瞻基其实更看好这种自愿的消费模式。
不仅更加赚钱,而且也不会出现什么逃避关卡的情况。
而且服务区这种地方的经营,甚至都可以直接以承包的方式租赁出去,如此一来就连经营都不用负责。
当然最主要的还是必须忽悠住自家的傻爹,不能让这傻爹急着立即就去修路,也不能轻易的就让其打了退堂鼓。
所以看到火候差不多了,朱瞻基就又补充道:“当然,水泥路的事情我们也不能操之过急,因为水泥路还存在一些很大的问题,短距离不会出现大问题,如果长距离,无论是路线的选择,还是水泥桥梁的构造,甚至是开辟山道都是需要一段时间的研究的。”
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